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NEW PARTS INFORMATION

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12/ オンラインショップ開設
□投稿者/ ＮＥＸＴ仕入れ部-(2009/03/12(Thu) 11:02:01) □U R L/ http://nextfine.ocnk.net/

700×130 => 250×46

DSC00792ddda.jpg/96KB

メンテオイル１個買うのにいちいちメールのやりとりが煩わしいとのご意見頂きまして、このたびオンラインショップを開設いたしました。

http://nextfine.ocnk.net/
　
持ち込みによるＥ/Ｇチューニングをお買い物カートに入れて依頼するのはご不安かと思いますので、物販以外は従来どおり、
お電話かメールによるご相談の上、ご依頼頂ければと思います。　もちろんカート発注でも構いませんが^^;

nextjapan@actv.zaq.ne.jp/

　

10/ ＡＭＳインターセプター
□投稿者/ ＮＥＸＴ仕入れ部-(2009/02/14(Sat) 22:07:10)

600×450 => 250×187

SANY0288.jpg/84KB

このたびＡＭＳＯＩＬ正規取扱い店となりました事をご報告いたします。

職業柄、毎年何十機とエンジンを分解ＯＨしておりますが、持ち込まれるエンジンのコンディションは運転時間とは無関係に、
極端に磨耗が激しい場合もあれば驚くほど少ない場合もあり、その原因を左右するのが混合する２stオイルにあります。

これまでNEXTではカストロールA747を推薦しておりましたが、その主な理由として…

①　磨耗が少なく、焼付き難い。
②　カーボン付着が少なく、プレイグが発生しにくい。
③　上記２点の相乗効果により熱ダレに強い。

一方ゼノアに使うにはデメリットもありました。

①　高粘度ゆえ、パフォーマンス的にやや劣る。　　（小排気量に水飴のような高粘度はフリクションロスに…(；´Д｀)ノ）
②　同じく高粘度ゆえ、気温変化で燃調がコロコロ変わる。　（ギリギリの高圧縮を想定した粘度指数ゆえ、気温変化にシビア）
③　最近は量販パーツ店でも入手困難。　と言うか高い(@益@;)！　　

要するにÅ７４７が満たそうとする次元が高過ぎるゆえ、G230レベルのエンジンにはオーバースペックなんですな^^;　

そこでエンジン屋の回答！　講釈はタレませんｗ　
ＡＭＳインタセプターオイルはゼノアクリアランスに相性の良い大変リーズナブルなオイルです。

946ml　￥２０００（税込）　
　

9/ STAGE2 PISTON
□投稿者/ ＮＥＸＴ仕入れ部＠-(2008/05/21(Wed) 02:12:53)

500×750 => 166×250

1211303573.jpg/88KB

繰り返しテストを行った結果、STAGE１ピストンから更にリメイクを行いました。

まずピストン軽量化は大幅な肉抜きは行わず、熱害が厳しいカー用を考慮し、放熱性を踏まえた仕様です。

放熱性の悪さはリングの張力低下を招き、一定の温度域を超えると急激にトルクダウンします。

また２サイクルの場合、ピストン内面の肉抜き＝予圧（１次圧縮）の低下を意味するので、

最高速仕様のような単一目的に振った仕様で無い限り、常にトレードオフの関係が生じます。

本ピストンはノーマルからモデファイまで仕様を問わずご使用頂けます。

ゼノアエンジンは生産性を考慮したシリンダーレスが故、掃気通路はポート部まで仕切りの無い寸胴形状です。

しかしその寸胴形状が幸いして、ピストン側面の極所的なアタリが発生しやすく、OHの度に側面の修正を行っても、
もはやイタチゴッコで根本的な解決にはなりません。

STAGE２ピストンは構造上の問題こそ解決には至りませんが、摺動部のフリクションを低下させるべく、

mosWPC処理を実施しております。

（施工代金）

ＳＴＡＧＥ２ピストンコンプリート　　　　￥１０２９０（Ｇ２３・２６供に）

持ち込みの場合　　　　　　　　　　　　　￥７２９０　（注）コンディションによっては施工できない場合があります。

※　特殊な用途で使われる方へ

用途に合わせた大幅な軽量ピストンも製作可能です。　
クリアランスまで突き詰めるヘビーチューナーに合わせ、ピストンプロフィールの精密レポートもご用意できます。　　　　　　

4/ ファインチューニングダンパー！
□投稿者/ ＮＥＸＴ仕入れ部＠-(2008/04/30(Wed) 02:06:36)

500×346 => 250×173

DSC00259.jpg/89KB

08エコよりＮＥＷダンパー標準装備化に伴い、ダンパーファインチューニング業務を承ります。

作業内容は下記のとおりです。

※　メインシェルケース・｛ＷＰＣ加工｝フリクション低減・磨耗低減

※　アッパー＆ロアキャップ・アジャスティングナット｛アルマイト処理｝
　　（ブルー・パープル・レッド・ゴールド・ガンメタ・オレンジ・グリーン）全７色から選択可

※　ダンパーシャフト・｛ＭｏｓＷＰＣ加工｝Ｏリングとの接触抵抗を大幅低減

※　プレッシャースポンジ｛ブルー♯３０｝通常より柔らかいオイル使用により突っ張らない猫足ＳＥＴが可能になります。

※　ＷＰＣ処理品は全て超音波洗浄した後、納品いたしますので到着後、直ぐに組み付け可能です。

（注）　コンプリート販売も可能ですが、基本的に今お手持ちのダンパーをベースで承らせて頂きます。

＜個別による代金一覧＞

ダンパーケース（MosWPC）　　　　　１本　２０００円　　ＦＣ超音波洗浄込み
ダンパーシャフト(MosWPC）　　　　　１本　１２５０円　　　　　〃
アルミピストン（ WPC　）　　　　　　　１個　１０００円　　　　　〃
カラーアルマイト　　　　　　　　　　　　１個　　３５０円　　　カラー全７色
プレッシャースポンジ（ブルー）　　　　４個　　３６８円　　

3/ ダイヤフラム用プレッシャースポンジ
□投稿者/ ＮＥＸＴ仕入れ部＠-(2008/04/14(Mon) 22:24:00)

500×334 => 250×167

DSC00345.jpg/76KB

１／５用プレッシャースポンジです！
見たまんまですが、有りそうで無かったので作ってみました。

（ＰＳ装着による特性）
ダイヤフラムに嵌め込む事で減衰特性が、縮みに強く伸びが弱い（早い）片効き状態を発生させます。
また副産物としてダイヤフラムの凹み現象に効果があります。

長期に渡り様々な硬度・サイズをテストし、満足いくレベルに達したので販売いたします。

※　旧ダンパー使用時はエア抜きホールを埋めてからご使用ください。
※　ハード部品です。　理屈を理解した上でセッティングを進めてください。

プレッシャースポンジ　４個入り　￥３６８　

安っすいモンなんでヤマトメール便８０円で発送しやす^^;

1/ アルミインシュレーター
□投稿者/ ＮＥＸＴ仕入れ部＠-(2008/04/11(Fri) 10:40:41)

480×720 => 166×250

1207878041.jpg/94KB

アルミインシュレーターが入荷しました。

純正の樹脂製インシュレーターは、どのように工夫（液体ガスケット・締付トルク）しようとも、やがてオイルリークが発生します。

そこで奥さん(*゜Д゜)！　コイツ↑の出番ですよ(´ー`)y-~~

本体はアルミ削出で剛性を確保し、熱対策で上下にテフロンシートを挟み込んでます。

既に取付け走行されているタチバナ号を確認するとオイルリークは一切無し！

ご本人曰く、
純正はボルト締付け時からグニュ～っと頼りない締め付け感があるが、コイツはガチッとホールド感がありエエ感じっす！との事！

｛ＦＤ１００４｝アルミインシュレーター　￥５６７０

次のエンジンにも使い回しが利くので（テフロンシート単品売アリ）、エンジン屋お奨めの一品です。

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